“國(guó)際漢”，東風(fēng)是代表

　　盡管遭遇行業(yè)性“急剎車(chē)”，今年，車(chē)壇“吸金王”東風(fēng)汽車(chē)?yán)^續(xù)在全球攻城掠地：銷(xiāo)量成功邁上300萬(wàn)輛新臺(tái)階、自主品牌年度100萬(wàn)輛汽車(chē)下線……

　　去年，東風(fēng)公司贏利296億元，居全球車(chē)企之首。這只吸金之手正向海外延伸，作為總部在漢的世界500強(qiáng)，東風(fēng)無(wú)疑是“國(guó)際漢”的有力代表。

　　按照“國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流”的目標(biāo)，東風(fēng)志在成為“國(guó)際化東風(fēng)”。從赴海外招賢納士，到出臺(tái)國(guó)際化戰(zhàn)略，再到成立國(guó)際事務(wù)部、在海外成立子公司，東風(fēng)的國(guó)際化“腳印”堅(jiān)實(shí)而清晰。

　　27日召開(kāi)的東風(fēng)公司國(guó)際事業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會(huì)議透露，今年前11個(gè)月，累計(jì)出口汽車(chē)57684輛，同比增長(zhǎng)37.9%；出口總額達(dá)9.5億美元，同比增長(zhǎng)37.5%。

　　公司總經(jīng)理朱福壽稱(chēng)，“走出去”是央企的責(zé)任使命，也是東風(fēng)自主品牌發(fā)展的客觀需求，公司海外戰(zhàn)略已從機(jī)遇出口、整車(chē)出口，升級(jí)為戰(zhàn)略出口、資本和技術(shù)輸出。

　　據(jù)介紹，“十二五”期間，東風(fēng)海外銷(xiāo)量將達(dá)到20萬(wàn)輛以上，占自主品牌的比重將超過(guò)10%。

抱團(tuán)出擊，避免同室操戈

　　今年前10個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)出口同比增長(zhǎng)24.93萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，全年出口汽車(chē)有望超過(guò)80萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。

　　亮色背后，卻隱藏尷尬：車(chē)型低端，價(jià)格低廉，無(wú)力與國(guó)外汽車(chē)巨頭貼身肉搏。

　　從加入WTO到去年，我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口從2萬(wàn)輛到68萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了近40倍，但與1800萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量相比，外銷(xiāo)僅算正餐之外的“消夜”。同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)多達(dá)853家，但553家出口金額在50萬(wàn)美元以下，占64.83%。

　　成立國(guó)際事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組，正是為了以新戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)出口局面。朱福壽稱(chēng)，東風(fēng)海外事業(yè)要“避免浮躁”，切勿沾沾自喜，國(guó)外掘金，必須有差異化的產(chǎn)品，而不僅僅局限于低價(jià)格，要謀勝于未來(lái)。

　　東風(fēng)擁有國(guó)內(nèi)最大、最多的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)、神龍、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞等公司都或多或少涉及海外事業(yè)。為避免同室操戈，集團(tuán)成立了國(guó)際事業(yè)部，提出了統(tǒng)一規(guī)劃出口產(chǎn)品、統(tǒng)一謀劃海外市場(chǎng)、統(tǒng)一樹(shù)立海外形象、統(tǒng)一安排海外業(yè)務(wù)的策略。

　　今年，東風(fēng)加快了海外出擊的步伐。東風(fēng)汽車(chē)俄羅斯有限公司成立，首家海外市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)公司在南非開(kāi)業(yè)，東風(fēng)商用車(chē)在巴西洽談項(xiàng)目。可見(jiàn)，東風(fēng)已不滿足東南亞、中東地區(qū)兩大主力出口市場(chǎng)，目標(biāo)已盯上了炙手可熱的南美、非洲等汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。